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主题: 为什么你的汽车喇叭很贵,出来的声音也不好听

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  • 发表于:2016/6/30 15:03:54
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经常有车友升级了音响之后,发现车上的效果跟在试音间试听时的效果差很多。我们知道车内空间大小、车身整体结构、声音的反射、器材搭配等都会对声音起到影响,因为在车内声音的传播不仅仅是通过声音,还会通过车身结构等进行传播,继而影响我们听到的实际效果。那大家不知道的是其实声音对喇叭的安装位置也有很大的讲究。
首先我们先得掌握一个知识点:频率越高,方向性越强。频率越高越容易被障碍物阻挡。
这也是我们经常提到的:高音定声场。 为什么要给车主定位时,一定要求车主在场,因为每个人的驾驶习惯造成的听音皇帝位是不同的,根据你的身高、座椅位置从而定出属于你的专属皇帝位。
同时,因为高音频率高,更容易被阻挡。就好比我们现在用的4G信号不如以前的2G信号好一样,因为4G信号频率高,容易被建筑物阻挡,所以才导致我们收到的信号弱。声音也一样,频率高,容易被阻挡,导致到达耳朵的声音变弱,从而声场出现偏差。在仪表台上,一定不能让障碍物挡住你的高音喇叭(或者说挡住高音声音的传播路径)。在武汉松杉汽车音响改装店改装的车主,大部分有A柱倒模的车,其角度和指向性基本都是错误的。
在众多的车型里,大多数原车的高音安装位是这样的:

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或者是这样的:
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这两种喇叭安装位置属于最常见的类型。其中第一种会比第二种在声音表现上更有优势。最主要的差异在高音喇叭的正面轴向和与中低音产生相位差有关。第二种高音会被玻璃反射,所反射的角度是很难控制的,非一般的调音师能够掌控这种玩法的。这两者都对最终的听感有比较大的影响,都不是高音喇叭的最佳听角范围内。
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当然,原车的高音安装位也有做的非常合理的,比如本田的思域和雅阁:

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这一点点的小诚意,就可以让车主享受更好的音乐品质,也方便了车主再次对音响系统进行升级。 这里必须手动点32个赞!O(∩_∩)O哈哈~

虽然大部分车型都没能拥有如此好的安装位置,但世上无难事只怕有心人,有需求的地方,就会慢慢的发展起技术来,倒模就这样在一群对音乐有着狂热的执着的人手里诞生了。

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但是,随着越来越多的车主不愿意对原车风格进行破坏,很多人都不太能接受倒模了。

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那么,不倒模能不能有好的音响效果呢? 在这个需求至上的年代里,只要你要,就会有人去做。不倒模一样可以拥有好声音——DSP。

通过对DSP对喇叭的频响、延时、相位进行调整,就可以改善因为安装位置导致的诸多声学问题。但请记住:是改善。 只要技术过关,改善之后是可以被大部分人接受的。

如果倒模+DSP,那就是音乐最高境界,那就是真正的音乐皇帝宝座,那就是如痴如醉、舞台般的现场感。

车厂因为考虑到美观的问题,往往不太考虑音响效果。下面就是吐槽环节,看看哪些车型原车的喇叭安装位给了音响效果致命一击!

吐槽之前声明:本观点只针对音响系统。 不黑、不吹。

首先看看这几年令我们骄傲的国产品牌长安的一款车——长安CS75。不得不说这款车颜值还是很高的。可是当我第一次坐在车上听到音响效果时……

诶?奕迅,别……小陈,别…… 别跪着,起来唱,起来唱就行了……

这款SUV本身座椅就比较高,再加上高音位在门锁拉手旁边这么低的位置,总感觉歌手在左边跪着唱歌…… 让人感动不已

而除了高音的安装位置问题,这款车原车的主机还有个更蛋疼的问题,这里就不展开说了。

同样的高音安装位还有别克凯越、奥迪A6等等之类。

你觉得这已经够坑吗? 原车没配高音的车主已经在厕所哭晕了好几回了。

吐槽完高音,我们接着来吐槽中低音。 同样不吹不黑!

一般来讲,门板上安装中低音是非常合适的位置。轴向好,还有门板提供箱体。合适的不要不要的。

可是总有些车要另辟蹊径,比如宝马和奔驰。

众所周知,宝马所有车型的都采用三分频设计,一大半车原车把高音减配了这个槽今天不吐了。但是为何偏偏喜欢把低音设计在座椅底下呢?因为座椅底下空间十分有限,所以给众多不满意音响想要升级的车友带来了不小的麻烦。

然而今天重点的吐槽对象是奔驰的C系列的某些车型:

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这是高音和中音的安装位置,算得上挺好的。但是大家猜猜低音在哪里?

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没错,画圈这个位置就是低音喇叭的安装位置。只不过需要你有一双超人的透视眼。掠过方向盘和内饰板,再通过刹车踏板和地胶,就可以看到原车低音喇叭的真容了……

你以为仅仅是这样??? 其实,副驾驶那一边,低音安装位也在差不多同样的地方,但是!!那仅仅是个安装位置,没有喇叭滴~~~~~~~~~~~~~

要是众多车友知道爱车音响效果差是这个原因心会有多塞……

而且因为这个安装位置,要出好效果比宝马还要难一个等级。

安装位置对于音效的影响可见一斑,原车音响也因此存在诸多缺陷,由此我们也建议车主进行音响的升级并合理采取专业安装店建议进行扬声器安装位的倒模安装。
  
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